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我国整治长江瓶颈航道 构建“水上高速公路”—

发布时间:2017-12-04 阅读:

  中国长江水路瓶颈调整打造“水上高速公路” - 新闻中心 - 科学网

  新华社武汉十一月八日电(记者王贤)8日上午,随着中国工人在长江中游的第六艘工程船的划船,武汉到安庆6米深,武汉到宜昌4.5米深水航道整治工程(645)的前奏。

  宜昌至安庆段全长1026公里水道,蜿蜒曲折,沙滩浅水,是限制长江干道通过肠道阻塞的能力。在经过27个月建设的4月15日之前,长江中游靖江航道整治工程投资43.3亿元正式投入使用,最小干河达到3.8米,初步开辟了中游长江肠梗阻,为645工程的顺利实施奠定了坚实的基础。

  交通运输部长江航运所长唐冠军介绍说,645工程的实施,将有效解决长江主航道两个深,浅中间航道的问题,形成水道高速公路湖南,湖北,江西,安徽等省,武汉长江航运中心的建设也将使长江主航道通航能力全面跃升。

  湖北省交通厅厅长何光中表示,645工程实施后,13000吨内河船和1万吨江海船将直接抵达武汉,5000吨级的河船将直接到达宜昌。投产后(按20年计算),航运直接经济效益达到547亿元,沿江物流成本大大降低,带来了巨大的生态效益。 2020年,2030年和2040年将节约船舶能耗约2.8万吨,4万吨,4.2万吨。

  黄金水道正在发挥黄金作用。长江以南12.5米深的航道,有效提高了长江长江大型海轮的实际装载率,改变了进入长江二期的5万吨级大型船舶的装载量河。 %运输情况。据统计,初次通行前超过9.7米的入港船舶数量增加了30%以上,其中7万多吨的船舶数量增加了更多比20%。

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